华晨: 跨界融合开启汽车生态新范式
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采集侠
2019-12-13 08:40

原标题:华晨: 跨界融合开启汽车生态新范式 来源:经济参考报

中国汽车市场已经成为全球汽车行业发展的真正支点。新技术、新业态、新商业模式的不断涌现,让正在巨变中的中国汽车市场成为全球车企逐鹿的赛场。在这样的大背景下,如何抓住主场优势,依靠全球第一大市场的优化力量,站上世界舞台的核心区位,考验着中国车企的能力与智慧。

作为第一个引进国际高端品牌,并最早走出国门的汽车企业之一,华晨集团正处在自主创新与合资合作共生发展的阶段。凭借对汽车行业跨界合作、创新共赢新趋势的准确把握,华晨集团正在积极布局,通过构建一个共同可持续发展的产业生态链,着力打造自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重的融合发展新格局,面向未来开启全球汽车生态的新范式。

构建全新产业生态链

中国汽车工业发展一般都会经历三个发展阶段,一是以合资合作为主导的阶段;二是自主创新与合资合作共生发展阶段;三是自主品牌主导的阶段。

华晨集团党委书记、董事长阎秉哲告诉记者:“华晨集团是最早走出国门的汽车企业之一,早在上世纪80年代,华晨就已经开展了与日本丰田汽车的合资合作,这也正是中国汽车产业快速发展的开端。多年来,华晨集团通过与宝马公司、雷诺公司等国际著名车企的合作,提升了企业的核心能力,技术实力和管理经验都得到了巨大提升。”

面对如今复杂的国内外汽车产业竞争环境,华晨把“专心致志造好经济适用车”作为企业发展定位,坚持自主创新与合资合作并重,通过自主创新激发内生动力,坚持开放合作实现共生共赢;本着“共享、联合、跨界”的原则,积极推动自主品牌技术创新和产业升级。

作为国内汽车合资股比限制放开的试水者,华晨是第一个引进国际高端品牌的车企,从本世纪初起,一直保持着与宝马的良好合作。2018年10月,华晨与宝马签约,按照约定宝马购买华晨25%的股份,同时承诺把更多更好的车型移植到中国研发和生产,大力推进在中国的本土化战略,引进更多的供应商来中国发展。双方的合作期限也由原来的2028年延续到2040年,由产品、资本合作深入到技术合作层面,在新能源领域进行全方位战略合作,未来还会在储备氢动力技术、整车控制技术、智能网联、智能驾驶、数字化研发等前瞻技术方面进行深入合作。“华晨和宝马非常有信心做到共同把合资企业蛋糕做大,使中方股份分红收益不会因股比变化而减少。我们相信这是一个共赢的范例。”阎秉哲说。

值得一提的是,随着全球汽车行业新技术、新业态、新商业模式的不断涌现,华晨正在积极布局,构建一个共同可持续发展的产业生态链。具体而言,首先是加大在新能源、智能网联、智能驾驶等重点领域投入,在巩固和深化与宝马等公司合作的基础上,在德、日等海外地区联合建立研发机构,开发面向未来的新技术和新产品,而且要与多家高端信息企业展开良好合作,通过大数据管理、智能网联实现转型升级;其次是打造先进高效的智能化工厂,促进汽车智能制造与智能汽车双向并行。此外,还要与众多电商平台合作,创建汽车销售新平台。聚焦“一带一路”布局KD(散件组装)工厂和销售网络,做到国内市场与国际市场并重。在出行服务方面,华晨与网约车平台、大数据平台、银行、保险、投资、基金等金融机构合作,共同打造智慧出行平台,加快由汽车制造商向出行方案提供商转型。此外,华晨还创新金融合作新模式,汽车产业重心不断向后市场转移,积极布局共享出行业务,创新汽车金融合作模式,开辟汽车产业新的增长极。

积极布局汽车后市场

当前,汽车产业的重心正在向后市场转移。在后市场环节,作为传统汽车制造企业的华晨同样也在积极布局。据阎秉哲介绍,华晨集团确定了从传统的制造型企业向“制造业+制造服务业”转型的战略目标,在汽车金融、汽车租赁、汽车回收拆解等方面积极布局汽车后市场,形成可持续发展的商业模式。

在汽车金融方面,华晨先后成立了华晨东亚汽车金融有限公司、陆金申华融资租赁有限公司,为整车销售提供全方位金融服务;在汽车租赁方面,华晨早在2002年就成立了上海华晨汽车租赁公司,2016年成立了华颂汽车租赁有限公司,在传统租赁业务的基础上开展网约车、商务长租等业务,加速集团向出行方案提供商转型;在汽车回收拆解方面,华晨拥有整车回收拆解资质,促进汽车产业可持续发展。

未来,华晨集团将继续拓展汽车改装、汽车保险、二手车销售等后市场业务。将汽车后市场作为价值链的拓展,促进整车销售,提高服务附加值,打通汽车生态圈,形成新的利润增长点。

夯实新核心竞争力

高质量发展是实现中国汽车产业振兴的必然要求。在经济发展、技术进步、消费升级等因素的驱动下,中国汽车产业正在发生重大变革,市场容量出现波动,产业格局深度调整。随着国内汽车市场迈入发展新阶段,面对增速放缓、竞争态势加剧等挑战,华晨坚持践行高质量发展路线,助力民族品牌继续成长壮大。据悉,华晨将着重在改革创新、开放合作等方面寻求突破,以达到高质量发展的目标。

阎秉哲向记者介绍,在改革创新方面,华晨明确了要从体制机制入手,以国有资本投资改革为重点,以三项制度改革为突破口,总体设计,统筹推进。在开放合作方面,着力打造覆盖产品研发、采购、制造,到销售和售后服务的可持续发展的完整产业链条,充分适应未来的市场竞争。通过宝马支持的华晨振兴项目,以及继续深化与宝马、雷诺、麦格纳、三菱等知名企业在整车开发方面的合作,努力形成集“科技研发-整车制造-动力总成-重要零部件-汽车服务”全产业链融合发展的局面。通过全面开放合作,改变企业的竞争格局,构建支撑企业可持续发展的新核心竞争力。

未来,华晨集团计划用5年时间,新建2个海外KD工厂,建立2个海外研发中心,重新布局全球化发展格局,使华晨集团成为定位清晰、主业突出、质量优良、品牌良好、具有较强竞争力的中国知名汽车企业集团,全面实现高质量发展。

勇闯改革创新深水区

2019年4月以来,华晨集团的创新发展进入了一个新的时期。在辽宁省国资委指导下,华晨明确了要从体制机制入手,以国有资本投资改革为重点,以三项制度改革为突破口,总体设计,统筹推进,务求突破。

首先,华晨搭建了“小总部、大产业”的发展格局。根据“管资本”的职能定位,集团总部作为国有资本市场化运作的专业平台,开展投资融资、产业培育和资本运作等;业务板块作为运营核心和利润中心,对所属企业产品研发、品牌建设、资源调配等进行统一管理,统筹开展产业运营。其次,华晨打造了一支知识型、技术型、创新型的干部人才队伍。通过内部竞聘和市场化公开选聘,放宽视野发现和储备优秀年轻干部,干部队伍正在向年轻化和专业化方向转变;实施“人才强企”战略,实行更加积极、开放的人才政策,建立竞争择优、充满活力的选人用人机制,不断增强企业发展的动力活力。

华晨正在积极发展混合所有制经济。秉持“资源互补、合作发展”的理念,坚持“聚焦主业、增量必混”的原则,借助国企改革“双百行动”对东北地区先行先试的政策支持,通过规划战略蓝图、搭建产业平台、精选合作伙伴、讲好华晨故事,积极引入社会资本,建立更加市场化、更具活力的企业经营机制。

华晨还将持续推进集团产业整合优化,明确将“专心致志造好经济适用车”作为发展定位,收缩战线,聚焦主业。对重点所属企业充实权益性资本,引入战略投资者,实现做强做优做大;采取资产重组、产权转让等多种方式,对非核心业务和亏损企业逐步剥离清除,使优良资产向主业集中,实现集团产业布局与资产结构优化。

把握趋势赢在未来

未来,“新四化”已经成为业界共识的汽车产业发展趋势。智能制造、轻量化使汽车制造模式发生深刻变革;新零售模式的出现,使车企与电商平台跨界融合,共同打造全球化市场;传统车企也通过与互联网公司、金融机构合作,由汽车制造商向出行方案提供商转型。

在电动化、智能化的技术趋势催动,以及共享化、个性化的市场消费新理念驱动下,全球汽车产业格局正在发生翻天覆地的变化。对此,传统汽车制造企业应如何应对挑战成为业内广受关注的共同命题。

在华晨看来,新的机遇与挑战必将使汽车产业再一次发生深刻变革,传统汽车企业要把握住汽车产业发展趋势,应通过科技创新、开放合作应对产业变革带来的挑战。

一方面,车企要加大科技创新力度。当前,汽车产业由传统制造向智能制造体系转型升级,促进智能汽车与汽车智能制造双向并行,传统汽车企业要加大技术创新,加快向电动化、智能化、网联化技术转型,加快新能源电机、电池、电控的“三电”技术的突破;树立互联网思维,实现车联网、自动驾驶技术的快速发展,硬件和软件同步发展,构建智能网联汽车的生态;转型出行服务,在商业模式、用户体验、应用场景等方面进行融合创新,满足消费者的出行需求。

另一方面,要加大开放合作力度。经过几十年的高速发展,汽车产业也正在发生重大变革,产业形态由单一企业向联盟化、集团化发展,市场竞争将更加激烈。“在此背景下,开放合作成为大势所趋。”阎秉哲说。作为传统汽车制造企业要通过资本创新打通合作渠道,实现共赢,积极寻求在国有资本、民营资本和国际资本之间的开放合作;要通过共享、联合、跨界的技术创新模式实现中国品牌车企的转型升级,以技术共享,实现优势技术互补;通过与电商和新零售平台的合作,实现汽车流通全流程数字化改造、电商模式的改良,重建销售渠道开设大卖场、以汽车为载体的金融业务拓展等新零售模式。

对于华晨而言,正在构建的全新产业生态链、着力打造的融合发展新格局,正是面向未来汽车产业颠覆式革命交出的答卷,而这必将开启全球汽车生态的新范式。